Köszönjük. Támogatom
Az iparmágnás egyik unokája pedig valóban a pilseni internálótáborban halt meg a világháború után. Ő volt egyébként a korabeli hadiiparban is komoly szerepet játszó pilseni Skoda Művek utolsó tulajdonosa azok államosítása előtt. "Mindezek ellenére úgy állítani be a dolgokat, mintha Emil Skoda egyértelműen német lett volna, félrevezető és hibás. Egyrészt ugyanis biztos, hogy cseh gyökerei vannak, másrészt pedig abban a korban a csehországi lakosság még nem oszlott olyan egyértelműen csehekre vagy németekre, mint a későbbi évtizedekben" - magyarázza a helyzetet Krátky. Emil Skoda (1839-1900) a csehországi ipar megalapítói közé tartozik. A mai napig is az ő nevét viseli a korábbi cseh nehézipar fellegvára, a pilseni Skoda Művek, valamint a legnagyobb cseh autógyár a Skoda Mladá Boleslav. A pilseni Skoda Művek a 19. század végén és a 20. század elején az Osztrák-Magyar Monarchia legnagyobb fegyvergyárának számított. (Múlt-kor/MTI) Olvasta már a Múlt-kor történelmi magazin legújabb számát? kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám) Nyomtatott előfizetés vásárlása bankkártyás fizetés esetén 18% kedvezménnyel.
"Mindezek ellenére úgy állítani be a dolgokat, mintha Emil Škoda egyértelműen német lett volna, félrevezető és hibás. Egyrészt ugyanis biztos, hogy cseh gyökerei vannak, másrészt pedig abban a korban a csehországi lakosság még nem oszlott olyan egyértelműen csehekre vagy németekre, mint a későbbi évtizedekben" – magyarázza a helyzetet Krátký. Támogassa az Nehéz időkben van a legnagyobb szükség gyors, megbízható tájékoztatásra. Jövőnkről, biztonságunkról, egészségünkről csak hiteles információk birtokában dönthetünk. Az ezért dolgozik. A gazdaság megroppanásával ugyanakkor hirdetési bevételeink csökkennek. Ahhoz, hogy továbbra is fontos információkkal tudjuk segíteni olvasóink döntéseit, nélkülözhetetlen marad a szerkesztőség alapos, összehangolt munkájának fenntartása. Hisszük, hogy most van a legnagyobb szükség ránk. Ezért kérjük olvasóinkat, ha lehetőségük van rá, támogassák az működését. Számítunk Önökre! Önök is számíthatnak ránk! Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra!
Felújították és múzeummá alakították át a legendás német autótervező és a híres autógyár alapítójának szülőházát az észak-csehországi Vratislavice nad Nisouban. A többmilliós költségeket a Skoda fedezte. Vratislavicében, amely ma a több mint százezer lakosú Liberec elővárosa, korábban a helyi művelődési központban már volt egy Porsche-tárlat, de azt a híres mérnök náci múltja miatt kirobbant vita nyomán bezárták. A szülőház a felújítás után a 19. századvégi állapotára emlékeztet Forrás: Skoda A Skoda a tárlat bezárása után megvette Porsche szülőházát, aztán felújíttatta, és múzeummá átalakíttatta. A szabadon látogatható házban három tárlatot alakítottak ki, melyekben a Porsche autógyár rendszeresen cserélni fogja a régi kocsikat. A házon emléktábla van elhelyezve Forrás: Porsche Club A múzeumba látogatók a bejáratnál iPadet kapnak, amellyel minden kiállított tárgyról, az autótervező életéről, beleértve a 2. világháború éveit is, és szülőfalujáról is alapos információkat kapnak. Egy 1900-ból származó Porsche autó az új múzeum legérdekesebb kiállítási tárgya, amellyel a fiatal autótervező 1903-ban Vratislavicébe érkezett, hogy bemutassa szüleinek menyasszonyát.
Forrás: Porsche Ferdinand Porsche (1875-1951) életének első 18 évét töltötte az akkor német nyelvű szülőfalujában. Néhány éve erre emlékezve alakítottak ki egy tárlatot a helyi kultúrházban, ahol három régi Porsche autó is látható volt, ami sokakat vonzott. A falu ma döntően cseh nemzetiségű lakosságát azonban a Porsche-kiállítás nagyon megosztotta, ezért az önkormányzat jobbnak látta bezárni. A helyi lakosok többségének akkori véleménye szerint Ferdinand Porschénak náci múltja van. Porsche annak idején az NSDAP (Nemzetiszocialista Német Munkáspárt) tagja és a második világháború idején magas rangú SS-tiszt volt. A háború után egy ideig vizsgálati fogságban volt, de végül nem ítélték el háborús bűnösként.
Panoráma Prága. Cseh vagy német nemzetiségű volt-e Emil Škoda, a csehországi nehézipar egyik megalapítója? Erről robbant ki vita a csehek és a németek, illetve osztrákok között. "A csehek olyan világhírű iparmágnással büszkélkednek, aki valójában német volt. Rosszul, hibásan beszélt csehül, németül viszont folyékonyan, német iskolákba járt, német felesége volt és gyermekei már teljes egészében németnek vallották magukat"– állítja a szudétanémetek Ausztriában megjelenő lapjában, a Sudetenpostban Franz Volk, osztrák történész. "Akinek erről kétségei vannak, az emlékezzen vissza arra, hogy Emil Škoda unokáját a csehszlovák hatóságok a 2. világháború után német nemzetisége miatt internáló táborba zárták" – írja az újság. Leszögezi: mindez csak újabb bizonyítéka annak, hogy bár a csehek a kitelepített szudétanémetek minden követelését a háború után elszenvedett sérelmekért elutasítják, de munkájuk eredményeit azért előszeretettel kisajátítják. Hasonló hangnemben foglalkozott a témával a tekintélyes bécsi Die Presse is.
Ha egy várost kellene megnevezned, amely ezer szállal kötődik a ŠKODA márkához, kis gondolkodás után biztos rávágnád, hogy Mladá Boleslav. Kezdetektől ez a ŠKODA otthona, és az is marad, ahogyan a ŠKODA is megmarad cseh márkának. Azonban szárnyas nyíllal az orrán már nem csak Csehországban vásárolhatunk autókat, hanem több kontinens több, mint 100 országában, és a márka dolgozóinak száma is meghaladja a 35 000 főt. Ennyi piacot már képtelenség Mladá Boleslavból kiszolgálni, így ŠKODA gyárat már nem csak Csehországban, de számos más országban is találhatunk. A ŠKODA jelenleg 8 modellt és annak különböző variánsait kínálja a vásárlóknak. Ezek közül a legtöbb modellt (CITIGO, FABIA, RAPID, OCTAVIA, SUPERB, KAROQ, KODIAQ) mi is ismerjük, de vannak olyan modellek is ( KAMIQ illetve a KODIAQ GT változata), amelyek csak a kínai piacon kaphatók.