Nem mindig az ár számít, ez a minőség ennyiért nem olyan olcsó, mint amilyennek elsőre tűnik.
A minap szóba került kollégáink között, hogy mennyi a legolcsóbb új autó. Meglepődve tapasztaltuk, hogy többen 2, 5-3 millió forintot tippeltek, pedig a valóság ezzel szemben az, hogy manapság 2 millió forint a belépő az új autók világába. Ezért a pénzért egy 75 lóerős, tengerészkék színű, fényezetlen lökhárítós Dacia Logan-t vihetünk haza, amiben se klíma, se távirányítós központi zár, de legalább légzsákok vannak velünk szemben és menetstabilizátor vigyáz ránk. Ha pedig már felvetődött a téma, úgy gondoltuk, egy írást is szentelünk ennek: íme 5, az elmúlt 20 évben gyártott, elképesztően olcsó új autó. Geely MR 1, 5 millió forint Napjainkban a világ legnagyobb kínai autógyártója, ám amikor 2003-ban megjelent az MR névre keresztelt típusuk, még a közelében sem voltak ennek a sikernek. Az eredetileg 1986-ban, hűtőgépgyártóként létrejött Geely autóipari sikerében kétségtelenül nagy szerep jut a típusnak, amely még az 1980-as évek technológiáján alapuló a Daihatsu Charade-ra épül. A leginkább esztétikailag modernizált autó nem küllemével vagy épp tudásában, hanem sokkal inkább árában volt különleges: az alapmodell ugyanis már 1, 5 millió forintnak megfelelő jüanért megvásárolható volt, az akkori autóipari-boom időszakában pedig rengetegen döntöttek úgy, hogy egy ilyen négykerekűt vásárolnak.
Például a lemezek alatt a Baleno rokona lesz az új Swift, de ezt használja majd az akár három üléssorral is választható új Wagon R, az Ertiga egyterű új generációja. Minden nagy piacon a helyi igényeknek megfelelő autókat forgalmaznak majd. Esztergomban például az SX4 S-Cross modellfrissítése a következő újdonság, jövőre pedig az immár önhordó karosszériás Grand Vitara forgalmazását is megkezdik majd Európában, 2017 vége felé várhatjuk az új Swiftet. Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
Háromhengeres, ezres SCe szívómotorja 70 lóerőt tud. 4. Árban egy nagyobb ugrás következik: 2, 299 millió forintba kerül a ferdehátú Lada Kalina. Legjobb pontja kétségkívül az 1, 6-os, nyolcszelepes benzinmotor. Standard felszereltséggel nem lesz agyonextrázva, de elöl azért vannak légzsákok és elektromos ablakok. Alufelni is jár hozzá. 3. A dobogó legalsó fokára egy Dacia fért oda. A Sandero egy Picantóhoz, i10-hez vagy Celerióhoz képest tágas, egy mérettel nagyobb. Belseje a sivár műanyagok miatt lehangoló. Ezres, háromhengeres benzinmotorja 73 lóerőt tud. 2. Újabb Dacia a második helyen, ráadásul már kétmillió alatt járunk egy ezressel: a Logan aktuális generációja kívülről egészen jó kiállású, de belseje a Sanderóhoz hasonlóan nem túl hívogató. Motorja is ugyanaz az egyliteres, 73 lovas. 1. A Logannel azonos árban, 1, 99 millióért adják a Lada Granta Sedant, Standard felszereltségi szinttel. Korábban - igaz, Liftbackként - teszteltük, igazából csak a motorja volt értékelhető. Megnéztük mérnökszemmel, és még a teljesítményét is megmértük.
Hyundai i10 Life: 2 699 000 Ft. Az egyliteres 66 lóerős modellhez alapáron nem sok extra jár az elektromos ablakon és a légzsákokon kívül. Škoda Citigo Active: 2 598 970 Ft. Elsőkerék-hajtás, egyliteres benzinmotor, 60 lóerő, 5 fokozatú kézi váltó és 2 darab ajtó. Nagyjából ebben ki is merül az autó felszereltségi listája. Lássuk akkor sorrendben az árakat, a legdrágábbtól a legolcsóbbig: Modell Árak Lada Vesta Standard 1. 6 2 999 000 Ft Citroën C3 Live 2 990 000 Ft Hyundai i10 Life 2 699 000 Ft Škoda Citigo Active 2 598 970 Ft Dacia Logan Access 1 999 000 Ft
8. Ismét egy dél-koreai kisautó: a Hyundai i10-et 2, 690 milliótól mérik, ugyanolyan háromhengeres ezres motorral, mint amilyen a Kiában is van. A konfigurátor szerint alapáron fehér fényezést és fekete-szürke belsőt kapunk, a Life felszereltséggel komoly extrákra ne számítsunk, de városi szaladgáláshoz ez a kiskocsi is megteszi. 7. Hoppá, egy Toyota a top 10-ben. A japán gyártó legolcsóbb modellje az Aygo, amelyet X felszereltséggel 2, 670 millió forinttól vihetünk haza. Elöl villanyablak, LED-es menetfény, hegymeneti elindulássegítő rendszer - szinte már luxus ebben az ársávban. Az egyliteres VVT-i benzinmotor háromhengeres, 69 lóerőt tud, tehát nagyjából egy szinten van a Kiával és a Hyundai-jal. 6. A Suzukitól nem a Swift, de még csak nem is az Ignis kerülhetett oda a legolcsóbbak listájára. Az apró Celerio GL felszereltséggel 2, 649 millió forint, a változatosság kedvéért ez is ezres háromhengeres, 68 lovas. 5. A tízes lista talán legvonzóbb formatervű tagja a Renault Twingo. A Life kivitelt 2, 64 millióért adják, van benne például sebességkorlátozó, de ennyiért még kézzel kell tekerni az ablakokat és rádió sincs, csak előkészítés.
Ayukawa Kenichi, a Maruti-Suzuki vezérigazgatója az Új-Delhi autószalon alkalmából adott interjút a Live Mint kiadványnak, ebben beszélt arról, hogy 2020-ig bezárólag a Suzuki 20 új modellt mutat majd be világszerte, és ezen belül is az indiai részleg 3-4 autót fejleszt ki kifejezetten a helyi piac számára. Ez utóbbi azért is jelentős fegyvertény, mert az első autó, amelyet az indiai leányvállalat készített, a most bemutatott Suzuki Vitara Brezza SUV volt. Jelenleg épp bővítik az indiai Rohtakban található fejlesztőközpontot, ahol teljesen új tesztpályát építenek az épületek kibővítése mellett, erre pedig azért van szükség, mert a jövőben az itt dolgozó mérnökök az indiai piac mellett a fejlődő országokra szánt autókért is felelnek majd, tehát itt hangolják majd a helyi (Afrika, Latin-Amerika, Közel-Kelet) igényekhez a globális modelleket. A 20 új modellből 11 lesz kisautó, 9 pedig szedán és szabadidő-autó. Segíti a termékfejlesztés felpörgetését, hogy a jövőben három padlólemez lesz, amelyekre aztán modellek sokaságát adaptálják.
2019-06-25 | Dacia | Schiller Autó Család | 2 perc Érdemes beülni a piac legolcsóbb új autójába? Tesztünkből kiderül! Attól mert valami drága, még nem biztos, hogy jó is. Ezt gondolom sokan megtapasztalták már a saját pénztárcájuk kárára. Ugyanígy fontos szem előtt tartani, hogy attól, mert valami olcsó, nem biztos, hogy rossz. Akkor sem, ha autókról beszélünk. Így van ez a piac legolcsóbb új autójával is, a Dacia Logannel, ami ésszerű választás lehet azoknak, akik racionális keretek között keresnek egy használható és megbízható autót. A Dacia még mai napig nem tudta leküzdeni az előítéleteket, amik hazánkban övezik. Sokan azonban elfelejtik, hogy ezek a Daciák már nem azok, amiket még öregapáink hajtottak. A Renault & Nissan fejlesztéseknek köszönhetően korrekt motorok, és a hazai utakra szabott jó futóművek jellemzik ezeket az autókat. Persze ne várjon senki V8-as motorhangot és földöntúli kényelmet egy Daciától, de jó ha észben tartjuk, hogy nem egy 8-10 milliós autóval kell összehasonlítani.
Néhány hete indult el a Lada Vesta értékesítése itthon, nézzük meg, hogy kivel kell versenyeznie a piacon. A legnagyobb újdonság az olcsó autók szegmensében nem kérdés, hogy a Lada Vesta, elég nagy érdeklődés övezi itthon a modellt, ezért úgy gondoltuk, szétnézünk, hogy milyen autókkal kell versenyeznie a Ladának, ha valaki olcsó új autót szeretne vásárolni. Vesta Sedan Standard 1. 6: 2 999 000 Ft. Ezért az árért vezető-, utas- és oldallégzsákot, ESP-t, visszagurulás-gátlót, 15″-os felniket, elektromos ablakokat és 105 lóerőt kapunk. Dacia Logan Access: 1 999 000 Ft. ESP menetstabilizáló, ASR kipörgésgátlóval, szervokormány, vezető- és utasoldali légzsák, oldallégzsákok, megvilágított kesztyűtartó, 15"-os acél keréktárcsák. Na meg persze az egyliteres, 73 lóerős benzinmotor. Citroën C3 Live: 2 990 000 Ft. Ez most akciós ár, amiért a 68 lóerős alapváltozatot kapjuk, amihez sebességtábla-felismerő rendszer, sávelhagyásra figyelmeztető jelzés, coffee break alert is jár, na meg a fenti modelleknél felsoroltak.